En el 2008 se ha producido el mayor descenso de accidentes de tráfico de la historia

MADRID, 2 de Febrero de 2009.
reportajefebrero2009

En el año 2008, el número de víctimas en nuestras carreteras se ha reducido un 20 por ciento, el mayor descenso de la historia. Supone, además, el quinto año consecutivo en que se reduce la accidentalidad vial en nuestro país.

Durante el año 2008 se han producido 1.929 accidentes mortales en carretera, en los que han fallecido 2.181 personas, 866 han resultado heridas graves y 938 heridas leves.

En relación a 2007, estos datos suponen una reducción del 20,4 por ciento en el número de fallecidos (560 menos); y de un 20 por ciento en la cifra de accidentes (486 menos). Son cifras inferiores a las registradas en 1965, y se sitúan al mismo nivel que en 1964 cuando el escenario de movilidad era absolutamente distinto (ese año había dos millones de vehículos y en el 2008 había 31 millones).

La accidentalidad en carretera desciende por quinto año consecutivo. En 2008 hubo 1.848 víctimas menos que en 2003, lo que supone una reducción del 46 por ciento. Los resultados superan las previsiones del Plan Estratégico 2005-2008, que se había marcado como objetivo el descenso del 40 por ciento en el número de víctimas mortales.

La media de personas que fallece diariamente en accidentes de carretera ha descendido de 11 muertos diarios en 2003 a 6 en 2008. El año pasado fallecieron diariamente 5 personas menos que en 2003, pero es que en esos cinco años, la cifra de vehículos aumentó un 20 por ciento y la de conductores un 15 por ciento.

En consecuencia, desciende de forma considerable el número de víctimas por cada millón de vehículos, que pasa de los 160 de 2003 a los 70 de 2008.

DESCIENDEN LAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE MOTO
En 2008 han fallecido 306 motoristas, 117 menos que el año anterior, lo que supone una reducción del 27,7 por ciento. Este descenso, el primero de los últimos años, coincide con la aplicación del Plan de Seguridad Vial de Motos, puesto en marcha por el Ministerio del Interior en diciembre de 2007.

Respecto al 2003, destaca el aumento del 33 por ciento de las víctimas en motocicleta en contraste con el descenso generalizado en los otros tipos de vehículos.

PERMISO POR PUNTOS, CÓDIGO PENAL Y ESTRADA
Estos datos, según ha señalado la propia DGT, son consecuencia de una política de seguridad vial que se ha apoyado en tres medidas concretas:

El Permiso por Puntos, que entró en vigor el 1 de julio de 2006. El año 2008 ha supuesto su consolidación y cuando los conductores han notado sus consecuencias de forma más efectiva.

En los dos años y medio de funcionamiento, un millón y medio de conductores han perdido algún punto, 14.000 han perdido el permiso, y otros 15.300 han agotado ya su crédito de puntos y están pendientes de entregar su permiso. Además, 14.500 conductores han realizado ya cursos de recuperación de puntos y 900 han recuperado su licencia o permiso para conducir tras haberse examinado de nuevo.

Reforma del Código Penal, que entró en vigor el 2 de diciembre de 2007 para los excesos de alcohol y de velocidad y el 1 de mayo para la conducción sin permiso. Ha sido la gran novedad de este año.

En estos meses han sido detenidas 15.702 personas por conducir con una tasa de alcohol tipificada como delito; 285 por conducir con graves excesos de velocidad y 5.771 por conducir sin haber obtenido nunca el permiso de conducir o licencia.

ESTRADA (Centro Estatal de Tratamiento de Denuncias Automatizadas), que
entró en funcionamiento el 1 de marzo de 2008. Desde entonces se han tramitado 1.220.000 expedientes de denuncia por excesos de velocidad. El tiempo medio de notificación de las denuncias ha pasado de 50 días en 2007 a 12 días en la actualidad.

MÁS PRECAUCIÓN EN LAS CARRETERAS
Desde que se puso en marcha el Plan Estratégico 2003-2008, se ha detectado un cambio en los hábitos de conducción. Al menos dos millones más de personas utilizan el cinturón, los positivos por alcoholemia se han reducido a la mitad y la velocidad media de circulación también ha disminuido.

Más uso del cinturón de seguridad, aunque todavía el 22% de las víctimas no lo llevaba. La cifra de conductores y pasajeros fallecidos que no llevaban puesto el cinturón de seguridad ha descendido del 34 por ciento en 2003 al 22 por ciento en 2008.

Más uso del casco, aunque todavía el 33% de las víctimas en ciclomotor no lo llevaba. El número de conductores y pasajeros de motocicleta fallecidos que no usaban casco en carretera ha pasado del 10 % en 2003 al 5% en 2008.

Menos alcohol. El porcentaje de positivos en los controles de alcoholemia que se han realizado ha pasado del 4,2% en 2003 al 1,9 en 2008.

Menos velocidad. La proporción de vehículos detectados por radares a más de 140 km/h ha pasado de 6,8% en 2005 (primer año del que se tienen datos) al 0,8 en 2008.

SINIESTRALIDAD POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS
En 2008, la siniestralidad vial ha descendido en todas las Comunidades Autónomas, siendo Cantabria -40,6% (-13 fallecidos), Canarias -38,9% (-37 fallecidos) y Madrid -33,1% (-53 fallecidos), las Comunidades Autónomas que presentan descensos superiores. Respecto al 2003, todas las Comunidades Autónomas presentan descensos.

A nivel provincial, en el 2008 también todas la provincias han registrado un número menor de víctimas, excepto Cáceres (+8), Burgos (+8), Málaga (+4), Ciudad Real (+4), Barcelona (+4), Huesca (+3), Guadalajara (+2), Granada (+2), Castellón (+2), Valladolid (+1), Ourense (+1), Álava (+1), Palencia (+0) y Guipúzcoa (+0).

SINIESTRALIDAD POR FRANJAS HORARIAS
En 2008, destacan los descensos del 26,0% de las víctimas mortales ocurridas en la franja nocturna entre las 0,00 h y las 07,00 h y también durante la mañana, de las 7 a las 14 horas (-25,6%). Durante la tarde, el descenso ha sido muy inferior: 10,8%.

La franja horaria en que más se han reducido los accidentes en los últimos cinco años, 2003-2008, es la nocturna que va de 0.00 a 07,00 horas con un descenso del 54,9%.

Durante la tarde, de 14 a 20 horas, es cuando más víctimas mortales se registran, y el descenso habido en ese periodo (-40,2%) es inferior al del total (-45,9%).

SINIESTRALIDAD POR DÍA DE LA SEMANA
Respecto de 2007 ha descendido la cifra de víctimas en todos los días de la semana, y sobre todo los sábados y domingos (-28,4% y – 25,4%, respectivamente).

En estos últimos 5 años, los fallecidos en fin de semana han descendido un 48% y este descenso es superior al habido durante el resto de la semana, que es del 44,1%.

SINIESTRALIDAD POR EDADES
Aunque todos los grupos de edad han descendido en 2008 respecto de 2007, los conductores jóvenes de entre 15 a 34 años son los que mayor descenso presentan en el periodo 2003-2008. En 2008 se han visto implicados en accidentes mortales en carretera un 51% menos de conductores de 15 a 34 años que en 2003.

Los conductores de 25 a 34 años implicados en accidente mortal continúan siendo en 2008 los que presentan una cifra más alta, pero son menos de la mitad de la cifra que se registró en 2003.

Los conductores implicados de más de 65 años son los que menor porcentaje de reducción presentan respecto de 2003. Además, en 2008 este colectivo presenta un estancamiento.

En los últimos cinco años los grupos de edad que más han descendido son: los menores de 14 años, con un descenso acumulado desde 2003 de 60,5%; de 15 a 24 años, con un descenso acumulado del 53,5% y de 25 a 34 años, con un descenso acumulado del 50,5%. El grupo de edad que menos ha descendido es el de 45 a 54 años, con un descenso del 37,8%.

TIPO DE ACCIDENTE
Las salidas de la vía siguen siendo el accidente mortal más frecuente con 890 víctimas (41% del total). No obstant, las víctimas mortales en este tipo de accidente se han reducido cada año en el periodo 2003-2008, de tal forma que en 2008 se han registrado 706 víctimas mortales menos en salidas de la vía que en el año 2003. (En este tipo de accidente los posibles factores concurrentes son la velocidad, la distracción y la somnolencia).

Uno de los factores de influencia en las colisiones múltiples y por alcance y en los vuelcos es la velocidad. Estos tipos de accidentes presentan importantes reducciones: los fallecidos en colisiones múltiples y por alcance se han reducido un 56,8% en 2008 respecto de 2003 y los vuelcos han descendido un 56,9 % en ese periodo.

TIPO DE VÍA
En carretera convencional es donde se sigue registrando el mayor número de víctimas mortales, con el 72,8% del total. Respecto del año 2007 es en carretera convencional donde se han registrado las mayores reducciones: en 2008, han fallecido en este tipo de vía 453 personas menos que el año anterior (-22,2%). En autovía el descenso ha sido del 16,4% y en autopista del 16,9%.

Respecto de 2003, la autopista es el tipo de vía que ha experimentado la mayor reducción de muertos, un 68,7%, 270 víctimas mortales menos que en 2003.

La autovía presenta un porcentaje de reducción del 31,0%, 158 víctimas mortales menos que en 2003. En carretera convencional se ha registrado un descenso del 47,9%, 1.460 fallecidos menos que en 2003.

USO ACCESORIOS DE SEGURIDAD
El porcentaje de conductores y pasajeros de turismos fallecidos que no llevaban puesto el cinturón de seguridad ha descendido de un 34% en 2003 al 22% en 2008.

El porcentaje de conductores y pasajeros de motocicleta fallecidos que no usaban casco en carretera ha descendido del 10% en 2003 al 5% en 2008.

El porcentaje de conductores y pasajeros de ciclomotor fallecidos que no usaban casco en carretera ha descendido del 49% en 2003 al 32% en 2008. No obstante, debe considerarse que en 2008 el porcentaje de fallecidos en ciclomotor sin casco ha sido superior al de 2007, año en el que el 29% de los fallecidos en ese tipo de vehículo no llevaba casco.

EL CONTEXTO EUROPEO
Según los últimos datos de la Comisión Europea, en los que compara el porcentaje de reducción del 2008 respecto al 2001, las cifras de víctimas en los países de la Unión Europea, España ha contribuido con un 42% de descenso en el periodo citado.

Los países que entre 2001 y 2008 han presentado reducciones superiores han sido Portugal, 49% de descenso, Francia, 48% de descenso, y Letonia con un 43% de descenso. La Unión Europea en su conjunto registra un descenso del 27%.

Información: www.dgt.es

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